听我一句劝, 固态电池量产不会有啥改变, 最合适买的还是插混车

关于固态电池的争论还在沸沸扬扬，但我看，人们似乎太过乐观了一些。

有些人觉得固态电池上市后，燃油车就真的废了，甚至传统新能源车也将废掉，可事实绝非如此。

固态电池确实有优势，能量密度高，安全性好，充电速度快。在同等体积下，固态电池可提供的能量超过液态电池四倍。

目前大部分厂家研发的固态电池续航里程都会在1500km以上，这意味着，新能源汽车将在纯电续航里程方面超越燃油车。

可问题是前景虽然不错，可固态电池面临的困难却极大。

这么说吧。我在电池行业摸爬滚打了10多年，只能给大家泼盆冷水。固态电池这东西现在吹的越狠，到时候摔的越惨。

第一是成本问题，现在1kwh固态电池的bom成本是3800元，而磷酸铁锂才650元。

第二是生产线问题。固态电池出现后，就要将液态电池生产线改造成固态电池生产线，这是一个大手术。

光是干发电及制备设备，就要把现在的涂布机全部送到废品回收站。要想建设固态电池的生产线，成本是传统电池的七倍，而这些成本最终都会转嫁到消费者身上。

还有固态电池的补能速度问题，都说10分钟快充，可是800V超充桩的峰值功率能达到480kW，相当于同时给30台空调供电。

这样大家就能理解了吧，为什么小区给大家装个7kW的充电桩就算顶了天，想要申请21kW以上的，几乎连想都不用想。

电网承载能力就在这里，要安装满足800V的桩，普通家庭根本就不可能。

现在固态电池快充的速度只是实验室数据而已，看起来很漂亮，但天知道循环300次后，容量还会剩下多少。

宁德时代是电池行业的老大，但在很多车企都密集推出固态电池的时候，宁德时代一直为大家泼冷水，也是看到了这一点。

现在固态电池就像是三明治陷阱一样，重极电解质负极就像是三片干面包，看起来叠得整整齐齐，实际上跑起来分分钟散架。

所以光是从技术上来说，固态电池的普及就需要太长的时间。

目前老百姓最需要的其实还是插混车，不管是从平时用车成本还是从续航里程上，插混车都有优势可言。

另外，固态电池就算量产了，就算成本降下来了，插混车也不一定会失去市场优势，因为插混车同样也可以安装固态电池，无非是把55km的纯电续航提高到200km而已，如果真这样，哪个消费者会不乐意呢？