美媒: 中国电动汽车遥遥领先, 西方还追得上吗?

“西方如何缩小与中国在电动汽车产业上的差距？”中国汽车品牌持续在海外市场取得突破之际，多家美国媒体近日就该话题展开讨论。

据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）25日报道，美国电动车企领头羊特斯拉在欧洲的销量已连续五个月大幅下滑，同比下降了27.9%。与此形成鲜明对比的是，尽管中国电动汽车遭欧盟加征关税，但5月份仍在欧洲市场上保持强劲增长。

美媒Axios同一天以“中国汽车独占鳌头”为题报道称，中国汽车工业的迅猛崛起，令一些行业领袖和政策制定者感到“不安”，也让许多人“措手不及”。

美国杂志《汽车趋势》（Motor Trend）以“中国汽车产业遥遥领先，西方能否迎头赶上？”为题发文称，对美国人而言，要理解中国汽车与发达国家所产汽车之间不断扩大的技术差距，实属不易，因为美国市场早已将中国汽车品牌隔绝在外。

美国汽车基准测试公司Caresoft Global总裁沃伊乔夫斯基（Terry Woychowski）表示，中国研发曾被戏称为“接收与复制”而非“研究与开发”，但这样的日子一去不复返了，如今比亚迪每天申请的专利多达45项——这家中国电动车企领头羊拥有的专利数量是特斯拉的15倍。

沃伊乔夫斯基指出，相对于其他竞争对手，中国车企在成本上拥有30%到40%的优势，原因在于中国车企具有更高的垂直整合度，比如大部分零部件都能自给自足。其次，中国车企在许多车型上使用通用的零部件，也大大降低了生产成本。另外，政策支持也起到了一定作用。

沃伊乔夫斯基还表示，中国车企迭代速度非常快，通常开发一个新平台只需一年半到两年，而西方传统车企则需要四到五年。

Axios指，中国效率已成为汽车行业的新标杆，正如福特首席执行官法利（Jim Farley）所说：“人人都在谈论他们（中国汽车）有多好或有多便宜，他们应该谈论的是有多快。”

沃伊乔夫斯基认为，中国汽车产业存在产能过剩等问题，但西方车企不应指望这些问题拖慢中国汽车业的发展，而是要加快自身努力，才有可能迎头赶上。

面对中国车企在技术、成本、迭代速度等方面带来的挑战，西方车企正通过各种方式进行应对。目前，特斯拉正在开发一款更加经济实惠的Model Y，计划将生产成本至少降低20%；德国大众已入股中国小鹏汽车并达成技术合作框架协议；美国福特通过中国宁德时代授权的电池技术，在美生产低成本磷酸铁锂电池。

“在电动汽车领域，中国领先其他国家10年，并且好于其他国家10倍。”汽车行业分析师邓恩（Michael Dunne）近日向英国广播公司（BBC）表示，“今天，若你想为电动汽车生产电池，是绕不开中国的。”

他说：“（汽车城）底特律、名古屋以及德国、英国、世界各地的领导人都在摇头。这是一个新时代，中国人现在对自身前景充满信心。”