新能源车销量狂飙, 传统车企能否逆袭? 丰田bZ5极限测试结果揭秘

最近几年新能源车涨得特别快，去年国内产销量又拿了个全球第一。现在买新车的人里，每两个人就有一个选电动车。比亚迪和特斯拉天天在新闻里打架，其他车企也不甘示弱，一汽丰田这种老牌合资厂也开始认真搞电动车了。他们最近推出的新款纯电SUV bZ5，搞了个水陆空三重测试，结果挺让人意外。

一汽丰田这车叫bZ5，名字听着挺新潮，实际开起来怎么样呢？先说车身，长4米7多，轴距都快3米了，比一般SUV大不少，后排坐三个成年人也不挤。买车的人最在意安全，这车用了丰田引以为傲的电池技术，之前丰田混动车电池从来没出过事故，现在纯电车也沿用了这套防护系统。听说他们做了个挺狠的测试，把车泡在水里、从高处摔下来、再撞一下，结果车门都能正常打开，电池也没着火。

里面配置也不含糊，方向盘后边是双联屏，仪表盘和中控连在一起。导航、听歌这些基础功能都有，还能用手机远程控制。最厉害的是那个驾驶辅助系统，装了30多个传感器，高速路上能自动跟车，还能识别红绿灯。不过具体用起来怎么样，还得等车主们自己体验。座椅设计挺舒服的，腰部支撑做得不错，长途开车不容易累。

续航方面分两档，短的能跑550公里，长的能到630公里，用的比亚迪电池，充电速度应该不慢。车漆颜色有好几种可选，内饰也有双色搭配，年轻人选车确实会看重这些细节。后备箱空间挺大，放四个28寸行李箱没问题，后排座椅还能放倒，拉大件东西也方便。

一汽丰田把车开去做了三个极端测试，第一个是泡在水里半小时，车门没变形还能正常开。第二个是从五米高摔到水泥地，车体结构没散架，安全气囊都弹出来了。第三个是正面撞墙，发动机舱吸能区完全溃缩，但乘员舱保持完整。这些测试结果直接上传到网上了，挺多网友说终于看到车企敢做这种狠测试了。

他们还搞了个APP，能远程查看车况，预约保养，紧急情况下能一键呼叫救援。店里服务态度也不错，修车能预约时间，技师都经过专门培训。现在买车还能享三年免费保养，对车主来说省了不少钱。

说实话这车定价在20万左右，和同级别国产车比不算便宜，但丰田的品牌信誉和售后网络确实有保障。车机系统反应速度比老款快很多，语音控制识别准确率也高，不过偶尔会卡顿。方向盘手感比较轻，开起来不累，但过弯时侧向支撑差点意思。

现在店里试驾车都摆出来了，周末去4S店的人不少，尤其年轻人喜欢看那个溜背造型。销售人员说最近订单增长挺快，现在订车大概等两个月能提车。充电桩兼容性不错，支持快充，半小时能充到80%，跑长途应该够用。

这车用了很多新技术，但丰田还是保持了可靠的传统。比如刹车系统调校很线性，雨天开起来也稳当。胎噪控制得不错，高速行驶时车内安静，和同价位国产车比不落下风。后备箱盖开关设计在B柱，下雨天不用淋雨开后备箱，这点挺贴心。

一汽丰田把bZ5定位成中型轿跑SUV，其实车身高度比传统SUV低，开起来更像轿车。转向精准度不错，山路驾驶灵活，就是后排头部空间稍微差点。全景天窗是选装配置，但透光面积挺大，坐在里面不压抑。

他们最近在短视频平台刷屏，测试视频播放量破千万。很多车主实拍视频显示，日常通勤续航和标称差不多，冬天掉电情况控制得还可以。保养费用公开透明，配件价格比进口车低很多，维修网点覆盖全国大部分城市。

这车前脸设计有点争议，分体式大灯看着有点像电动车常见的风格，但侧面线条流畅，尾部贯穿式灯带挺醒目。充电口在车标后面，和特斯拉一样设计，快充慢充接口都在一个盖子下边。轮胎用的是米其林浩悦系列，静音效果不错。

总的来说，这车把丰田的可靠性、国产电池的高续航，还有智能驾驶这些新功能都堆在一起了。虽然价格高点，但用料和配置确实扎实。现在就看市场能不能接受合资品牌这个定价，毕竟国产同级别车便宜两三万。不过丰田的品牌认可度高，很多家庭用户还是愿意多花钱买个放心。