月销仅3194辆, 叫板Model Y的智界R7, 为啥突然卖不动了?

新能源SUV不可否认是现在非常热门的车型，而且价格从五六万到上百万都有覆盖，像比亚迪元UP只需八九万，而仰望U8达到了109.8万。当然，还有一个事实是，新能源车的价格越来越贵了，尤其是中大型或大型SUV，价格在20万以上。而华为牵头的鸿蒙智行旗下有一个品牌，表现其实并不算好，那就是和奇瑞合作的智界。月销仅3194辆，叫板Model Y的智界R7，为啥突然卖不动了？

其实在刚上市那会，智界R7的销量非常高，第一个就卖了11086辆，第二个月继续上涨到15903辆，第三个略有下滑，但也卖了11422辆。只不过可惜的是，之后智界R7就一直走下坡路，到了今年6月份，该车的销量只有3194辆。从15903辆下滑到3194辆，只有原来的五分之一，可见确实该车本身确实出了问题。

其实，智界R7的价格是关键，2024款起步价24.98万，顶配33.98万。而升级版2025款车型只有两款增程车型，指导价分别是30.98万和31.98万。换句话说，智界R7的定价高了，而奇瑞似乎还没意识到，终端价格依然坚挺。其实，智界R7的外观设计很有特色，虽然和Model Y一样都是轿跑SUV，但级别更高，是中大型SUV，所以整车看上去更大气。

尺寸方面，智界R7车长接近5米，达到了4956毫米，车宽1981毫米，轴距近3米（2950毫米），虽然车高才1634毫米，但车内空间依然比较宽敞。后排除了头部空间和传统SUV比稍微紧凑了点，但比轿车空旷多了。而且轴距和车宽的优势，后排就算坐三个1米75的成年人也不会拥挤，这是SUV的优势。特别是腿部空间，基本能剩下三拳多，跷二郎腿就是一句话的事。

至于外观颜值，其实不好说，有人觉得这种饱满厚重的车身更帅气，有人觉得太臃肿了。不过说句实话，奇瑞虽然自家其他车设计得不怎么样，但智界R7确实用了心，谈不上有多漂亮，至少比以往奇瑞的设计出色得多。车头算是用了智界品牌的家族设计，两侧大灯组以及下方的导流槽很有辨识度，增程版下方还有体积较小的进气口，整个前脸比较简洁。至于车尾，尾灯组同样是亮点，下面中间位置是智界的字母标识，上方是尾翼，这些都是新能源SUV惯用了设计，没什么可说的。

内饰的话，智界R7同样用了新能源车的主流布局，只是第一眼看去，方向盘上没有车标只有字母，显得有些空荡荡。虽然有人吐槽方向盘造型不好看，但个人认为其实还好，至少和该车的风格比较搭。中控中间有一块15.6英寸大屏，使用华为鸿蒙车机系统，流畅度和操作便利性都没得说。而且语音识别精准，只要普通话不是太差，基本随叫随到。

既然是鸿蒙智行车型，智界R7的优势之一肯定是智驾。该车配备了华为乾崑智驾ADS 3.0，只不过全车只有一个192线的激光雷达，要知道享界S9以及问界M8分别配备了4个和2个激光雷达，差距较大。不仅如此，指导价24.98万和25.98万的两款入门车型居然没有激光雷达，只有价格提高到28.98万才会配备。这样看来，如果想真正体验到华为乾崑智驾，实际落地价基本需要30万，这样看来性价比并不是很高。

动力的话，智界R7有增程和纯电两种，增程版两驱总马力309匹，四驱总马力提高到520匹，破百时间分别是7.4秒和4.9秒。而且2025款电池容量提高到53.4千瓦时，纯电续航分别是284千米和258千米，综合续航则是1673千米和1551千米。其实，智界R7的这套增程系统油耗非常低，WLTC百公里综合油耗只有0.24升和0.32升，亏电也才5.75升和6.15升。

增程版作为主销车型，其实是比较合适的，即便续航打折，也有200公里左右，日常代步够用了。更重要的是，智界R7标配了单腔空气悬挂，即便24.98万的车型也没缺席。只是2025款的价格偏高，如果终端有两三万降幅，销量或许能上去。最后，对于智界R7，您怎么看？