日产、本田拟在美重新联手, 前者为后者造皮卡

IT之家7月14日消息，据日经新闻11日报道，知情人士透露，日产汽车正在与本田展开磋商，计划在美国工厂为后者生产皮卡车型。此举旨在提升日产在美国低迷的工厂产能利用率，同时帮助本田更快应对日益严峻的贸易关税压力。

目前双方正围绕在日产位于密西西比州的坎顿工厂生产本田品牌皮卡进行深入讨论。该工厂现主要负责生产中型商用皮卡“Frontier”，若合作达成，日产将在该平台上制造挂“本田标”的皮卡，由本田在美国市场销售。

皮卡因具备宽敞的载货空间和强劲动力，在美国广受欢迎，占据新车销量的约20%。而本田目前仅提供尺寸较小、更适合日常使用的紧凑型皮卡“Ridgeline”。通过此次合作，本田有望进入对载重能力和拖曳性能有更高需求的细分市场，进一步拓展客户群。

对于日产而言，这项合作有助于缓解其全球工厂产能过剩的问题。根据咨询公司MarkLines的数据，坎顿工厂在2024年的产能利用率仅为57%，远低于实现盈利所需的80%水平。为本田代工将有助于提高设备使用率，改善财务表现。

与此同时，本田也面临现实压力。由于日本车企在美国市场高度依赖进口，现行25%的汽车关税预计将对其业绩构成显著冲击。据估算，2026财年本田可能因此损失6500亿日元（现汇率约合316.34亿元人民币）营业利润，日产也将承受最高达4500亿日元（IT之家注：现汇率约合219.01亿元人民币）的影响。

目前，日产在美国销售的车型中有47%来自海外进口，本田则为32%。尽管本田在美国本土已拥有五座整车工厂，但开发新车型周期较长，难以迅速应对政策变化。借助日产现有平台进行代工，不仅可降低研发成本，还能快速扩大本地化生产规模，有效规避关税风险。

这并非两家日系巨头首次尝试深度合作。早在2024年底，双方曾就经营整合展开谈判，目标是打造全球第三大汽车联盟。但由于日产不愿接受本田提出的子公司方案，且对本田未推动大规模重组表示不满，最终导致谈判破裂。