搭BOSE音响/新增黑棕内饰, 2026款英菲尼迪QX50两驱领航版到店

作为英菲尼迪在中型豪华SUV领域的重要产品，QX50虽然在销量上并不占优，但凭借独特的设计理念和高舒适性的驾乘体验，在细分市场中仍具备一定吸引力。近日，我们在东风英菲尼迪经销商处实拍到了2026款QX50两驱领航版，这款车型作为中配车型，在配置和质感方面做出明显提升，官方指导价为35.98万元。

外观延续经典，轮圈规格升级

外观上，2026款英菲尼迪QX50基本延续了2024款的设计风格。标志性的波浪式镀铬中网仍为前脸核心元素，两侧LED大灯与“蚌式”发动机盖的组合勾勒出富有力量感的车头视觉。值得注意的是，2026款车型取消了此前提供的熔岩红车漆，但其余颜色维持不变，整体外观依旧保持英菲尼迪一贯的优雅与力量感结合的调性。

侧面造型延续流线型溜背设计，D柱处独特的折线式镀铬装饰条依然抢眼。作为中配车型，两驱领航版相较入门款的19英寸轮胎（235/55 R19）升级为更宽扁的255/45 R20，搭配双五辐式轮辋，在视觉效果和操控感受上都有提升。车尾采用双边共双出的镀铬排气设计，为整体增添一丝运动气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1903/1681毫米（四驱车型略低为1678毫米），轴距2798毫米，维持标准中型SUV身材，拥有较为宽敞的乘坐与储物空间。

内饰延续双屏布局，全系新增黑/棕配色

尽管实车内饰暂未完全曝光，但根据官图与官方信息，2026款QX50在内饰设计上延续了现款的布局风格。7英寸非全液晶仪表盘搭配上下分层中控双屏系统，同时保留大量实体按键，强调直观操作体验。

中控区域依然配有游艇式电子换挡杆，豪华气息浓厚。而此次新款在配色方面全系新增黑/棕撞色风格，通过深浅搭配与亮面饰条营造出更高的质感。整体座舱在功能性与观感之间取得良好平衡。

中配优势明显，BOSE音响/360影像配齐

作为中配车型，两驱领航版配置相较入门级车型更为全面，带来了包括17扬声器BOSE音响系统、真皮座椅、单色氛围灯、加热/折叠外后视镜、后排独立空调、360度全景影像、感应式电尾门等在内的一系列实用且提升体验的配置。

相比之下，顶配四驱豪华版在此基础上增加了前排座椅加热、远近光自动调节、L2级驾驶辅助、主动安全系统、远程启动、雨量感应雨刷等，进一步提升舒适性与智能化水平。但对于大多数用户来说，中配车型在实用性与性价比之间达成了较好平衡。

动力延续2.0T VC-Turbo，可调压缩比引擎

2026款英菲尼迪QX50继续搭载2.0T可变压缩比VC-Turbo发动机，两驱车型最大功率为180千瓦，最大扭矩为380牛·米，匹配CVT变速箱；四驱版则输出提升至192千瓦，扭矩保持不变，并配有多片离合器式中央差速器，提供适时四驱系统。

这一动力总成的最大亮点是可变压缩比技术，在动力性能与燃油经济性之间提供更灵活的平衡。虽然CVT变速箱在运动感方面不如双离合或传统AT出色，但其平顺性仍适合城市日常使用。

对比竞品：价格尴尬，配置有诚意

在中型豪华SUV市场，QX50面对的对手包括奥迪Q5L(图片|配置|询价)、凯迪拉克XT5、林肯航海家以及雷克萨斯NX等主流合资豪华品牌。上述车型在品牌影响力与产品销量上普遍优于英菲尼迪。比如Q5L月销量常居前列，XT5与航海家则凭借较强的终端优惠吸引大量消费者。

相比之下，QX50虽然在配置层面表现不俗，但由于品牌声量偏弱、终端服务网络较少，加之市场优惠有限（与起售价19.98万相比，顶配仍近36万元），导致其市场表现平淡。数据显示，该车2024年6月销量仅为33辆，近半年月销也仅维持在两位数水平。

总结：豪华舒适有余，品牌认可不足

2026款英菲尼迪QX50两驱领航版在舒适性配置、内饰质感与驾驶质感上仍具备一定竞争力，BOSE音响、20英寸大轮圈和360全景影像等配置为日常使用带来实实在在的提升。然而品牌影响力、动力输出线性体验，以及CVT变速箱等因素，令其难以与主流德系、美系对手形成直接优势。

在预算35万元上下，如果你更在意配置完整度和内饰质感，并对品牌热度要求不高，QX50可以作为备选项之一。但若追求保值率、服务网络、产品更新频率等综合因素，则仍需谨慎考虑。