四驱不是选装是标配, 领克10 EM-P首秀直接拉高门槛

在新能源车市场快速发展的今天，混动轿车逐渐从过渡产品，转变为满足用户多场景需求的成熟选项。而在中大型细分领域，真正兼顾性能、智驾、豪华与能耗控制的车型仍相对稀缺。带着对这一空白的精准洞察，领克10 EM-P于7月4日晚全球首秀。这款新车不仅是领克首款中大型插电混动轿车，更试图通过“核心能力下沉”与“高阶体验普及”，重塑市场对价值与旗舰的理解。

电四驱标准化，让全场景驾控不设限

在20万元级轿车中，全系搭载四驱系统依旧是极少数的例外。领克10 EM-P打破这一边界，将后桥P4异步电机纳入标配，赋予车辆强大的动力响应能力。该系统在0.01秒内完成驱动响应，扭矩可于0.1秒内实现峰值输出，真正做到毫秒级响应，驾驶更直接，过弯更稳健。

更重要的是，这套电四驱还能根据不同路况智能调整前后轮动力分配，最大可实现50:50的动力均衡，在雨雪湿滑道路上带来更强的抓地表现。而高效解耦机制带来的低拖拽损耗，使其在节能方面表现同样出色。官方数据显示，亏电油耗仅比两驱车型高出0.16L/100km，这在四驱系统中极为罕见。

感知精度跃升，智驾能力从“可选”变“可用”

感知系统作为智能驾驶的基础，直接决定了辅助驾驶体验的可靠性。领克10 EM-P实现全系标配激光雷达，具备厘米级探测精度，在100至150米范围内依然能够精准识别道路障碍物。无论白天夜晚、晴雨雪雾，它都能保障前方环境实时感知的准确性。

而在算力方面，车辆搭载了英伟达Thor芯片，拥有高达700TOPS的计算能力，为复杂工况下的自动驾驶决策提供算力支持。基于这一硬件平台，领克10 EM-P引入千里浩瀚H7系统，该系统整合端到端Plus方案、多模态语言模型和数字安全识别模型，实现包括车位到车位导航辅助、通用障碍避让等在内的多种高阶辅助驾驶功能，全程支持日常通勤和长途行驶中的智驾需求。

设计语言升级，外观与光影共生

外观方面，领克10 EM-P继续使用The Next Day家族式设计理念，并融入“晨光律动”主题，在光影结构与流线比例之间取得平衡。整车线条流畅张力十足，呈现出充满力量感与未来科技感的融合风格。

颜色方案也更具高级感，天云米与鎏光金两款配色采用双珠光喷涂工艺，光线下呈现变幻层次。再配合无边框车门、大尺寸全景天幕和隐藏式水切等细节处理，让整车具备更强视觉吸引力和品牌识别度。

全员舒享座舱，后排乘员同享核心权益

领克10 EM-P不仅注重驾驶者的操控体验，更将舒适性延展至每一位乘客。前后排座椅均采用多层支撑结构，并配备通风、加热等高阶功能，后排空间宽敞，设有一体化触控扶手与15kg承重小桌板，满足商务与休闲场景的多重使用需求。

高保真哈曼卡顿23扬音响系统搭配冷热一体式车载冰箱，进一步完善了整车的感官氛围与功能便利性。加上对静谧性与振动抑制的优化，整车座舱成为一个可安心放松、自由沟通的“移动休憩空间”。

强混动平台支撑多样化出行方式

动力系统方面，领克10 EM-P基于EM-P®智能电混平台，采用1.5T Evo专用混动发动机、DHT Evo双电驱变速机构与后桥P4电机协同驱动，系统最大功率390kW，峰值扭矩达到755N·m，百公里加速仅需5.1秒，极速可达210km/h，全面对标高性能中大型轿车。

同时，用户可根据自身通勤半径选择两种不同规格的磷酸铁锂电池版本。宁德时代提供的18.4kWh电池支持120km纯电续航；衢州极电的38.2kWh电池则将纯电续航提升至240km，覆盖日常通勤与周末长途多种场景。其CLTC亏电油耗也控制在4.22L/100km，成本控制与能效表现俱佳。

领克10 EM-P的到来，为中大型插混轿车树立了一个更具平衡性的产品标杆。它通过一整套扎实可靠的硬件基础和配置策略，让四驱、激光雷达、强算力芯片和豪华座舱不再遥不可及。在20万元级别内提供旗舰级体验的同时，也传递出中国品牌正在引领混动技术价值体系的新信号。这款车，是一次方向更清晰、目标更坚定的跃升。